Auftanken vor der großen Fahrt! Nirgends auf unserer Reise war der Diesel billiger als in Malaysia – nur etwa 50 Rappen pro Liter. Ein echtes Schnäppchen, könnte man meinen. Aber der Schein trügt, denn in diesen windarmen Gebieten läuft der Motor häufiger als uns lieb ist.

Aktuell befinden wir uns rund 120 Seemeilen westlich von Langkawi, und trotz vielversprechender Windprognosen herrscht absolute Flaute. Kein Lüftchen in Sicht! Da hilft nur eins: Motor an und weiter geht’s.

Idealer, aber starker Wind zwischen 20 und 30 Kn herrscht in den Monaten Juni bis November im Indischen Ozean. Die anderen Monate kann dieser Ozean wegen den starken Stürmen nicht von einem Segelschiff befahren werden.

Das Radarbild wird direkt neben der Karte angezeigt. Es ist ebenfalls möglich, das Bild zusätzlich überlappend auf der Karte anzuzeigen

Wir fahren in der Nacht aus einer Bucht. Auf der Karte sehen wir das vom Radar übertragene Bild und schliessen daraus, dass die Karte um 0.5 SM verschoben ist. Man sieht das natürlich auch an unserem Ankerplatz, welcher sich gem. Karte auf dem Land befindet.

Zwischen Sumatra (Indonesien) und Malaysia wird ein Grossteil der Handelswaren von und nach China transportiert.
(Die gelben und grünen Dreiecke sind Frachter oder Tanker. Der rote Punkt entspricht unserem aktuellen Standort).

Viele Frachter fahren an uns in beiden Richtungen vorbei. Auch wenn der Motor ausfällt und man mangels Wind dahintreibt, ist das eigentlich nicht gefährlich. Die Frachter haben uns dank AIS auf dem Bildschirm und sie sehen unsere Geschwindigkeit und auch unsere Fahrtrichtung. Das Problem bei einer Panne ist nur, dass man selber keine Möglichkeiten hat und man sich auf andere Personen verlassen muss (ähnlich wie beim Fliegen, man gibt die gesamte Verantwortung in die Hände des Piloten :-))

Karte mit sehr detaillierten Angaben und mit korrekter Position. Zudem kann man Standard-Tracks im Format GPX einlesen. Ohne diese Karte und den Track wären wir hier nicht in der Nacht eingelaufen.

Die Karte von CM93 aus de Jahre 2005 kann man vergessen. Da manövriert man besser mit einer Autokarte oder mit einem aufblasbaren Globus, denn damit hätte man wenigstens noch ein paar Angaben vom Land. Es ist ein Witz, dass solche Karten verkauft werden, also ein absoluter "No-Go"... (Der Gerechtigkeitshalber muss man erwähnen, dass die Karten von CM93 aus dem Jahre 2009 etwa dem Detaillierungsgrad von den Navionics Charts entsprechen).

Die Details der Karte von Navionics sind so "ola-la", Die Karte ist verschoben. Bei Navonics haben wir es nicht geschafft, einen Track im GPX-Format einzulesen. Also ohne einen guten Track und nicht wissend, wo der Ankerplatz ist, hätten wir bis zum nächsten morgen, unter sehr ungemütlichen Konditionen, draussen gewartet.

Es ist zurzeit Ramadan und d.h. dass uns die Lautsprecher der Moscheen mehrmals in der Nacht auf diese Feiertage aufmerksam machen. Da es in Sabang mehrere Moscheen gibt, hört es sich an wie ein Kanon-Lied...

Wir warten auf den Harbour Master, die Beamten der Immigration, des Zolls und der Quarantäne. Um uns die Zeit zu vertreiben, schauen wir uns mit dem Feldstecher die Bucht an. Und wir entdecken, dass da eine schwere Fähre auf dem Land steht.

145 Liter Diesel haben wir für die Überfahrt verbraucht, Da das Tanken hier einfach ist, fahren wir mit unseren 7 Kanistern an Land und organisieren uns eine "Becak". Unser Fahrer heisst "Bang Bang" und fährt uns überall hin, wo wir wollen. Am gleichen Tag haben wir uns auch die neue Starter-Batterie gekauft und die Wäsche in die Wäscherei gebracht...

Wir sind zu dem 'Sabang Hill Viewpoint' gefahren und schauen in Richtung Süden. Gestern haben wir wegen den zu erwartenden starken Winden unser Schiff hinter die vorgelagerte Pulau Klah verlegt.

Es gibt hier einen kleinen hübschen Markt. Wir benutzen die Gelegenheit und gehen einkaufen. Die Leute hier sind alles andere als zurückhaltend. Sie lieben es, wenn wir sie mit uns fotografieren und ihnen die Bilder nachher zeigen.

Man kann hier, trotz Scharia und Ramadan, viel Spass haben! Nathalie ist vor ein paar Tagen an Land gestolpert und hat sich am linken Oberarm einen schmerzhaften Knochenriss zugezogen. Der Arm ist in einer Armbinde unter der Bluse. Zwei Ärzte und eine Ärztin haben Nathalie im lokalen Spital untersucht und gekostet hat uns das genau 7 Franken, inkl. der Röntgenaufnahmen.

Anlässlich eines Spazierganges durch die Stadt trafen wir unseren "Becak"-Fahrer "Bang Bang". Er lädt uns zu sich nach Hause zu einem Café Latte ein. Eine der Töchter malt eine Henna-Tattoo auf Nathalies Hand.

"Unser" Fahrer stellt uns seine Familie vor, drei Mädchen und seine Frau. Da niemand Englisch spricht, verständigen wir uns relativ gut über Google-Translate.

Es gibt vielleicht fünf Moscheen in Sabang. Wir sind in der Bucht für das Hören aller über Lautsprecher zum Himmel gesandten Gebete von allen Moscheen sehr gut platziert.

"Bang Bang" fährt mich zum Beiboot und Nathalie, wegen dem verletzten Arm und der recht unruhigen See, in die Nähe des Schiffes, ca. 3 km entfernt. Eine Bezahlung für die Fahrt wird nicht angenommen, es war eine Einladung...

5 SM von Sabang liegt die kleine Insel Rubiah. Wir sind dorthin gesegelt und warten auf günstiges Wetter um das Nordkap von Sumatra zu umfahren. Hier weht permanenter Wind aus Südwesten, was sehr ungünstig für uns ist.

Blick auf Sabang, die kleine Hauptstadt von Pulau Weh. Die Fischerboote haben eine ganz eigenartige Form. So wie wir es gesehen haben, fahren sie - dank des hohen Buges - bei hohen Wellen sehr schnell.

Panoramablick von Krueng Raya auf Pulau Kleh und Sabang.

Eine weitere "Attraktion" ist der "Kilometer Zero". Dies ist der nördlichste Punkt von Indonesien - was aber nicht stimmt, denn weiter nörlich liegen noch einige unbewohnte, indonesische Inseln.

Um uns die Zeit zu vertreiben, mieten wir ein Skooter und erkunden die Insel. Viel gibt es nicht zu sehen, also versuchen wir es mit dem Wasserfall. Auf dem Weg fährt man vielen Moscheen vorbei, und wie das üblich bei religiösen Gebäuden ist, ist eine prunkvoller als die andere ...

Wir suchen mit dem Skooter den Wasserfall und verfahren uns komplett. Dafür führt uns der Weg in den Süden der Insel. Auf der praktisch unbefahrenen Strecke sehen wir viele Affen, Schlangen und auch grössere Leguane.

Wir finden den Wasserfall. Die Fahrt lohnt sich, weil sie durch den indonesischen Dschungel führt. Der Wasserfall? klein aber fein. Wir sind natürlich als Schweizer in dieser Beziehung sehr verwöhnt ...

Wir sind unterwegs zur ersten westlichen Insel von Sumatra mit dem Namen Simeulue.

Die Distanz beträgt 185 SM und so segeln wir über Nacht.

Wir wurden gewarnt, dass sich in diesem Gebiet sehr schnell Regenwolken mit ausserordentlich starken Winden entwickeln. Hier ist so ein Unwetter hinter uns und es bleibt uns fern.

Wir ankern in der Bucht Labuhanbayau im Süden der Insel Simeulue.

Wir ankern in der wunderschönen Bucht von Afulu. Ausserhalb der Bucht brechen links und rechts riesige Wellen am Strand - es ist ein kleines Surfer-Paradies. Da heute in Afulu der wöchentliche Markt stattfindet, lassen wir uns die paar Kilometer mit dem Motorrad in das kleine Dorf fahren und kaufen einige Papayas.

Wir kommen mit dem Sonnenuntergang in Lagudri an. Riesige Wellen begleiten uns links und rechts in die Bucht zu unserem Ankerplatzt. Trotz der enormen Wellen ist relativ wenig Schwell in der Bucht und wir verbringen eine ruhige Nacht.

Das Wetter von heute Morgen im Indischen Ozean zeigt ein in der Mitte eine Schwachwindzone von ungefähr 800 SM. Das ist die Vorhersage des Wetters in 48 Stunden, also zeitlich relativ nahe. Unser Freund Jos hat vor ein paar Tagen mit seinem Schiff Cocos Keeling verlassen und ich habe mir gedacht, diese Wetterlage ist sehr ungünstig für ihn ...

Die Wettervorhersage vom Freitagabend, also 12 Stunden später zeigt eine komplett andere Wetterlage. Die Schwachwindzone von heute Morgen hat sich verflüchtigt. Was hat der Chef von Rynair gesagt? Sie (die Wetterfrösche) wollen uns sagen, wie das Wetter in 100 Jahren sein wird, aber es ist ihnen nicht möglich, uns das Wetter für die nächsten zwei Tage genau vorher zu sagen.

Wir haben heute am 1. Juli 2017 den Äquator zum 5. Mal überquert und befinden uns wieder in der südlichen Hemisphäre.

Eine kleine Zeremonie beim Überfahren des Äquators muss schon sein. Wir spenden dem Neptun die grössten indonesischen Münzen im Wert von 1'000 Rupiah und eine kleine Flasche "Blanc de Blancs" ...

Wir ankern vor der kleinen Dorf Pelabuhan. Das erstaunliche ist, dass es neben der Moschee zwei christliche Kirchen gibt. Ein Fischerboot mit den typischen Auslegern fährt an uns vorbei. Über der Insel zieht ein starkes Unwetter auf. Wir blieben davon verschont.

Sonnenaufgang morgens um 6:30 h in Pulutelo. Die Stimmung ist phantastisch und die Fischer kehren von ihrer nächtlichen Arbeit zurück nach Hause. Wir heben den Anker, unser heutiges Ziel ist der Süden der Insel Tanahbala, etwa 55 Seemeilen entfernt.

Ein weiteres Fischerboot vor dem wunderschönen Dorf mit dem Namen Pulutelo.

Die letzte Nacht verbrachten wir vor Anker in Pulutelo. Es ist ein Dorf zum sich verlieben. Um ehrlich zu sein, Indonesien ist sicher eines der schönsten Länder auf dieser Welt. Es bietet alles: viel Kultur, schönste Landschaften mit aktiven Vulkan, sehr freundliche Leute, gute Küche und noch vieles mehr ... wir könnten über Indonesien nichts negatives sagen...

Das malerische Pulutelo ist ein grösseres Dorf auf der Insel Tello. Pulutelo liegt etwa eine Seemeile von dem Äquator entfernt. Der Westen von Sumatra ist definitiv ein Gebiet, in welchem man sich für einige Monate aufhalten sollte. Wir sind leider in Eile und haben keine Zeit dazu. Rodrigues ist unser Ziel.

Wir wollen zwischen den Inseln Tanahmasa und Tanahbala durchfahren. Die Fahrrinne ist etwas 100m breit. Da wir das erste Mal hier navigieren und über schlechtes Kartenmaterial verfügen, sind wir "doppelt" vorsichtig.

Da die Seekarten für dieses abgelegene Gebiet praktisch unbrauchbar sind (zu grosser Massstab, ca. ½ Meile verschoben, beinahe keine Tiefenangaben), behelfen wir uns mit den Karten von Google. Wenn die Gegend nicht durch Wolken bedeckt sind, sieht man die meisten Untiefen und vor allem, die Koordinaten der Karten stimmen immer.
(Die dunkle Linie ist die Spur unserer Fahrt).

Wir passieren eines der typischen Fischerboote in Sumatra. Die Kanus haben links und rechts grosse Ausleger.

Auf der Seekarte sieht die Passage viel schwieriger aus, als sie tatsächlich ist. Sie ist einfach zu befahren und wir hatten praktisch keine Strömung. Die minimale Tiefe betrug ungefähr 6 Meter unter dem Kiel, also alles kein Problem.

In diesem abgelegenen Gebiet ist die Natur sehr ursprünglich und von Menschenhand beinahe unberührt. Mangroven und unberührte Sandstrände mit Cocos-Palmen sind überall zu sehen. Das Wasser ist absolut klar und sauber. Das einzige was uns fehlt ist 10 bis 15 Kn Wind. Sehr selten braut sich eine dieser gefürchteten Regenwolke mit Böen auf und dann gibt es für etwa eine Stunde sehr starken Wind ... ist uns einmal passiert. Der Regen und die Böen von ca. 40 Kn kamen aus der richtigen Richtung und so könnten wir den Motor für kurze Zeit abstellen.

Wir sind am Ende der Fahrrinne zwischen den beiden Inseln und geniessen die malerische Stimmung.

Vom kleinen Hafen in Sikakap legt eines dieser riesigen Fischerboote mit den grossen Auslegern ab. Gefischt wird offensichtlich in der Nacht und darum hat das Boot so viele Lampen.

Sikakap auf Pulau Pagai Utara in West-Sumatra ist unser letzter Ankerplatz in Indonesien. Von hier wollen wir die 2'500 M lange reise nach Rodrigues starten. Solle es uns der Wind erlauben, werden wir vorher die australische Insel Cocos Keeling anlaufen.

Das kleine, verschlafene Dorf Sikakap ist der ideale Platz um Diesel zu bunkern. Auf dem Bild ist die "Tankstelle" zu sehen, wo die Fässer in die Kanister umgeleert werden.

Das Tanken von einem Schiff in entlegenen Gebieten ist nicht so einfach. Zuerst muss man den Treibstoff in der gewünschten Menge finden. Dann benötigt man die entsprechenden Behälter in welche der Diesel abgefüllt werden kann.

Ist keine Tankstelle (für Autos und Mofas) vorhanden, wird der Diesel aus Fässern in die Behälter gefüllt. Diese fahren wir dann zum Schiff und füllen damit unseren Tank. Es kann schon sein, dass man alles in allem eine halbe Tonne schleppen muss.

Unser Standort ist der rote Punkt. Auf der Karte sind wir schon längstens in der Zone mit ~20 Kn Wind aus SO. Tatsächlich haben wir keinen Wind und wenn, dann ganz leicht aus Norden.

Jeden Morgen finden wir fliegenden Fische, welche dummerweise unser Deck als Landepiste verwechselten.

Bei schönstem Wetter und sehr gutem Wind segeln wir mit duhschnittlich 8.5 Kn westwärts.

Stürmisches Wetter mit hohen Wellen bei unserer Überfahrt. Windgeschwindigkeiten um die 20 bis 30 Kn und Wellen von ca. 5 bis 6 m.