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Amel Super Maramu #158


360°-Foto Rundgang durch die "NatHape" gefällig?

Den Rundgang startet man mit dem Klicken auf einen beliebigen roten Punkt in der Schnittzeichnung, dann erscheint das gewünschte 360° Bild. Dieses drehen Sie mit ge­drückter linker Maustaste oder bei einem Touch­screen mit dem Finger. Klicken Sie in die roten Punkte im Bild, um den ge­wünsch­ten Ort innerhalb des Schiffes anzuzeigen.

(Wenn Sie den Rundgang in der Schnitt­zeich­nung starten, dann ist die "Full­screen" Option nicht möglich. Klicken Sie hier, um den Rund­gang im "Full­screen"-Modus zu starten).






Unsere "NatHape", eine Super Maramu der Werft "Amel"

Die Super Maramu von Amel, ein Segelschiff für lange Reisen. Das war auch der ausschlaggebende Grund, warum wir uns 1996 für den Kauf dieses Schiff entschieden haben. Sie ist in seriöser Qualität gebaut, sie segelt schnell und ist von einer Person leicht zu bedienen. Das Schiff besitzt ein Center-Cockpit und sehr grosszügige Staumöglichkeiten. Alle Technik ist im Motorraum verbaut, welches die Wartung und den Unterhalt vereinfacht. Alles in Allem ist die „NatHape“ für uns das richtige Schiff und wir würden sie heute, im Februar 2018, ohne Einschränkung wieder kaufen.  Es ist auch derjenige Schiffstyp, welchem man auf den grossen Reisen eindeutig am häufigsten begegnet.

Jedes Schiff ist ein grosser Kompromiss und man kann auch Gutes noch verbessern. Wir haben im Laufe der Zeit einige Änderungen vorgenommen, um das Schiff un­abhängiger von der Versorgung zu machen und es auch inwendig etwas angenehmer zu gestallten.

Verlässt man mit dem Schiff das Mittelmeer und die Karibik, dann sind Tankstellen und Marinas eher selten anzutreffen, d.h. die Versorgung eines Schiffes ist nicht mehr ganz so einfach. Die Un­ab­hän­gig­keit wird stark durch den Verbrauch von Diesel, Trinkwasser und Elektrizität ein­ge­schränkt.

Süsswasser ist heute kein Problem mehr, es wird mit einer Entsalzungsanlage hergestellt, bei uns mit einer Kapazität von 150 Lt/Std. Für das Bereitstellen der benötigten Elektrizität sind Solarzellen auf einem Schiff ideal. Perfekt ist es, wenn der Strom zeitgleich mit dem Verbrauch erzeugt wird und die überschüssigen Ampere in den Batterien für den späteren Gebrauch gespeichert werden. Die Solarzellen erfüllen diese Kriterien und sie produzieren ohne störende Geräusche genügend Energie für den Tagesbedarf. Zusätzlich haben wir einen Windgenerator zur Verfügung, welcher vor allem nachts, beim Segeln,  sehr effizient arbeitet. Minimaler Verbrauch von Elektrizität ohne Kom­pro­misse wird u.a. auch durch die Ver­wendung von LED-Lampen erreicht. Mittels eines Alternators von Balmar optimieren wir das Laden der Batterien auch dann, wenn der grösste Energieverbraucher, der Motor, benutzt werden muss. Auch hier ist es wichtig, dass man aus dem Diesel das Maximum bei der Energie-Umwandlung in Elektrizität herausholt.

Hat man ausschliesslich die Möglichkeit, Elektrizität mittels dem Generator herzustellen, sollte der Generator 3 mal pro Tag 1½ bis 2 Stunden laufen, um die Batterien mit dem 240 Volt Ladegerät aufzuladen (gem. AMEL). Damit werden ~300 Lt/Diesel – oder 15 volle Kanister - per Monat verbraucht. Dadurch wird man in seinen Möglichkeiten sehr eingeschränkt und das grösste Problem auf einer Reise hat dann den Namen „Diesel“. Es gibt noch weitere Vorteile eines geringen Verbrauchs: Man kann den Tank dort auffüllen, wo es einfach und auch kostengünstig ist.

Verfügt man in der Energierechnung über überschüssige Energie, ist man frei, Das Leben an Bord ist damit einfach und bequem. Man will ja nicht mangels Energie oder Wasser den Stress auf sich nehmen, die schönsten Ankerplätze zu verlassen, um irgendwo Wasser oder Diesel bunkern zu können.

Die heutige Ausstattung unserer „NatHape“ garantiert uns grösstmögliche Unabhängigkeit, ohne sich an Bord ernsthaft einschränken zu müssen.




Kennzahlen & Kommentare:

TYP BESCHREIBUNG LINK
Amel Super Maramu Bau-Nr. 158
Jahrgang März 1996
Länge über alles 15.80 m oder 52 Feet
Wasserline 13.64 m Link
Breite 4.60 m
Kieltiefe 2.05 m
Höhe 22 m
Verdrängung 16 Tonnen
Diesel 650 Lt
Süsswasser 1'000 Lt
Segelfläche 218 m2, 2 komplette Set (2017, 2014)
2 x Genua (65 m2)
2 x Gross (35 m2)
2 x Mizzen (19 m2)
1 x Mizzen Ballooner (31 m2) (neu 2020)
Rigg 2013
Motor Volvo TMD22A, 85 PS
Neuer Turbo (2013, 2020)
Feeding-Pump (2017)
Getriebe ZF26M (Hurt 250-3)
Revidiert 01.2018
Generator Onan 6.5 KW
Revidiert 04.2017
Autopilot 2 x Raymarine S3G AST Smart Pilot
(Autopilot nach Richtung, WP/Routen und Wind möglich)
Link
AIS Raymarine AIS 500
GPS 2 x Garmin GPS 152H
Navigation Computer: normales Notebook (unser privater Computer für alle Arbeiten Die gesamten Programme für die Navigation sind einfach zu installieren und OpenGL, d.h. kostenfrei)
Programm: OpenCPN
Karten: CM93, Navionics, GoogleEartth, viele Rasterkarten (Brasilien, Philippinen, Thailand, etc.)
Radardaten: vom Lowrance G3 werden auf dem Computer, in OpenCPN, angezeigt. Overlay mit allen Seekarten möglich.
AIS: Die Daten vom AIS werden ebenfalls auf dem Computer und auf allen Karten als Overlay angezeigt.

Backup für den Notfall:
2. Computer
2 x Smartphone mit Navionics, Transas und OpenCPN mit CM93 und den Rasterkarten.
1 x Sextant :-))
Link
Wind, Echolot Raymarine C60
Link
Sonar 1 x Forward Sonar Echolot (2020)
     (Vorausschauendes Echolot)
1 x Clipper Echolot
Radar Lowrance 3G (2017) Link
Kommunikation 1 x VHS Raymarine
2 x VHS Standard Horizon HX280S (Handheld)
Batterien Service 8 x 100 Amp. GEL + 1 x Starter 70 Amp. (2017, 2020)
Batterieladegerät Mastervolt 60/24
60 Amp (2018), Dolphin 80 Amp. (Ersatz)
Alternator 12 Volt + 24 Volt Balmar 70 Amp. Link
Wassermacher Echo-Tec, 150 LT/Std., 2 Standard Membranen Link
Solarzellen Total 420 Watt, 24 Volt, MPPT Controller
Solarzellen: 2 x 90 Watt + 4 x 60 Watt
Link
Windgenerator Air X, 24 Volt
Neue Lager: August 2020
Link
Diesel Vorfilter Racor 20 Micron Link
Wechselrichter 1 x 1'500 Watt (in Reserve 1 x 2''000 Watt)
Gas 2 x 10 Lt Link
Bugstrahlruder 15 PS
Anker 1 x 30 kg Spade, Edelstahl, 90 m Kette
1 x Danfort, Alluminium
1 x Britany, Eisen 25 kg
AMEL Ankerwaschanlage
Link-1
Link-2
Klimaanlagen 2
Heizung 3 x 240 V elektrische Keramikheizungen
Feuerlöschanlage Motorraum 1 x Halon
Motorraum 1 x CO2
+ 1 x CO2
+ Diverse Handlöscher
Link
Waschmaschine Keenwood Swiss 850
(Neu in 2013)
Kühlschränke 1 x Stehend
1 x unter dem Sitz (Salon)
Beleuchtung Gesamte Beleuchtung LED
Anzahl Vorbesitzer keine



 


Filme mit der "NatHape" :-))










Schöne Bilder der "NatHape" :-))

Amalfi, Italien
Amalfi, Italien
August 2020 - Wir ankern in Amalfi, Italien. Position N40°37'56,8148" & E14°36'18,9059"
Milazzo, Sizilien
Milazzo, Sizilien
August 2020 - Wir besuchen für einige Tage Milazzo, im Norden von Sizilien. Position: N38°13'17,0441" & E15°14'42,3512"
Gallipol, Italien
Gallipol, Italien
Juli 2020 - Ankern im Mittelalter in Gallipoli, Süditalien, auf Position N40°03'09,3377" & E17°58'59,6888" .
ACI Castello, Italien
ACI Castello, Italien
Juli 2020 - Aci Castello, Sizilien auf Position N37°33'25,4157" & E15°09'10,2872". Ankern vor der normannischen, aus Lavastein gebauten Burg aus Jahr 1169.
Syracus, Sizilien
Syracus, Sizilien
Juli 2020 - Wir ankern in der Bucht von Syracus, Sizilien.
Die Position ist: N37°03'30,5841" und E15°17'01,6637".
Silinute, Sizilien
Silinute, Sizilien
Juni 2020 - Silinunte, Sizilien
Wir ankern vor den Überresten der alten griechischen Stadt Selinus.
Position: N37°34'46,2515" und E12°49'45,4967"
Zwischen Sardinien und Sizilien
Zwischen Sardinien und Sizilien
Juni 2020 - Zwischen Sardinien und Sizilien
Sommerzeit = Segelzeit. Wir sind unterwegs im Mittelmeer. Position: N 38°24'56,9839" und E 10°25'53,4909"
Spiaggia Tuerredda, Sardinien
Spiaggia Tuerredda, Sardinien
Juni 2020 - Spiaggia Tuerredda, Sardinien.
Position: N 38°53'33,2551" & E 8°48'38,5942"
"Cirque Croswire" in Französisch Guyana
"Cirque Croswire" in Französisch Guyana
Februar 2018 - Wir befahren den Fluss "Cirque Croswire" in Französisch Guyana. Position: 05 38.5746 N & 053 55.2695 W
Tuzi Gazi Marina in Richards Bay
Tuzi Gazi Marina in Richards Bay
Oktober 2017 - NatHape in der Tuzi Gazi Marina in Richards Bay, Südafrika. Position 28.47.666S und 32 04.719E
160 SM vor Rodrigues
160 SM vor Rodrigues
Juli 2017 - "NatHape" 160 SM vor Rodrigues, nach 18-tägiger Überquerung des indischen Ozeans.
NarHape auf dem Weg nach Südafrika
NarHape auf dem Weg nach Südafrika
Juni 2017 - NarHape auf dem Weg nach Südafrika. Das Foto wurde beim Sonnenaufgang in Nordwesten von Sumatra aufgenommen.
Railey Beach, Krabi, Thailand
Railey Beach, Krabi, Thailand
2016 - NatHape bei schlechtem Wetter in der Railey Beach, Krabi, Thailand
Phuket, Thailand
Phuket, Thailand
2012 - Phuket, Thailand
Phuket, Thailand
Phuket, Thailand
2016 - Traumhafte Landschaft in Phuket, Thailand. Wir fahren beim dem Felsen Ko Yang vorbei. Die Position ist 08.16.027N und 98.29.200E.
2016 - Im Süden von Langkawi, Malaysia. Position 06 11.142N und 099 47.215E.
2015 - Pulau Sembilan, Position 02 30.884 S und 100 31.276 E, Indonesien.
2015 - Insel Arborek. Position 00 33.725S und 130 31.184E, Rajat Ampat, Indonesien.
2015 - Phuket, Thailand
2015 - Danga Bay, Johor Bahru, Malaysia
2015 - Wayag, Raja Ampat, Indonesien
2015 - Kabui Passage in Position 00 25.3527S und 130 34.3714E, Rajat Ampat, Indonesien.
2012 - Phuket, Thailand
2012 - Phuket, Thailand
2015 - Pulau Fam, Position 00 38.884S und 130 17.231E, Rajat Ampat, Indonesien.
2009 - Malolo Island, Fiji. Position 17 46.2039 S & 177 11.3249 E
2007 - Moorea, Französisch Polynesien
S17°29'33,2562" W149°51'07,7866"