2018.03 - Auf dem Weg von Französisch Guayana in die Karibik

Abenteuer, Umwege und ein bisschen Rechenkunst

Morgen, am Samstag, den 10. März 2018, heißt es: Leinen los! Wir verlassen Französisch Guayana und segeln direkt nach Martinique in der Karibik. Doch bevor wir uns auf die offene See stürzen, wollen wir noch zwei oder drei Tage in den nahen Flüssen des guayanischen Urwalds verbringen. Unser Plan? Die volle Runde des „Crique Vaches“ und „Crique Coswine“ zu befahren. Klingt nach einem Abenteuer, oder? Nun ja, zumindest nach einem guten Versuch – wir sind schließlich keine Dschungel-Profis, sondern eher Segler mit Hang zur Entdeckungslust. 😉

Warum wir uns entschieden haben, direkt nach Martinique zu segeln? Nun, dafür gibt es mehrere Gründe, die wir sorgfältig abgewogen haben – und ein bisschen Improvisation war auch dabei:

• Paramaribo – der verlockende Name, aber leider kein Ankerplatz: Die Idee, die surinamische Hauptstadt Paramaribo zu besuchen, haben wir verworfen. Warum? Weil man dort nicht mehr ankern darf. Es gibt zwar eine kleine Marina etwa 10 Meilen oberhalb der Stadt, aber das ist uns dann doch zu umständlich. Und ehrlich gesagt: Wenn wir schon so weit reisen, wollen wir nicht noch stundenlang mit dem Taxi hin und her gondeln. Also: Paramaribo, du klingst schön, aber wir lassen dich links liegen.
• Über Land nach Paramaribo? Zu teuer für das, was geboten wird: Theoretisch könnten wir von St. Laurent aus bequem über Land nach Paramaribo reisen. Aber mal ehrlich: 20 € für die Fähre, 75 € für das Visum, 90 € fürs Taxi und mindestens 100 € für Essen und Übernachtung? Das ist uns dann doch zu viel Geld für das, was wir dafür geboten bekommen. Also haben wir beschlossen: Nein danke, Surinam, wir sparen uns das Geld lieber für ein paar Cocktails in der Karibik. 🍹
• Französisch-Guayana – interessant, aber nicht genug: Das „andere“ Guayana (zwischen Venezuela und Surinam gelegen) haben wir ebenfalls aus unseren Plänen gestrichen. Warum? Nun, es schien uns nicht interessant genug, und vor allem liegt es direkt an der venezolanischen Grenze. Und Venezuela? Nun ja, das ist derzeit wirklich kein sicheres Pflaster. Wir wollen weit außerhalb der Küste segeln, aber von Guayana aus ist das fast unmöglich. Also: Guayana, du bist raus aus dem Rennen.
• Der Wind – unser bester Freund (oder manchmal auch Feind): Der letzte, aber nicht unwichtige Grund ist die Windrichtung. Der erwartete Wind aus ONO (etwa 120°) ist perfekt für uns und die „NatHape“. Würden wir, wie ursprünglich geplant, nach Grenada segeln, müssten wir später hart am Wind in den Norden der Karibik reisen – und das ist anstrengend und wenig entspannend. Außerdem haben wir dieses Gebiet vor 14 Jahren bereits besucht. Warum also nicht etwas Neues ausprobieren? Martinique, wir kommen!

Fazit:

Manchmal muss man einfach umplanen, um das Beste aus einer Situation zu machen. Und so segeln wir jetzt direkt nach Martinique, mit einem kleinen Abstecher in die Flüsse Guayanas. Wer weiß, vielleicht entdecken wir dort ja noch ein paar exotische Tiere – oder zumindest ein paar Mücken, die uns nicht vergessen lassen, dass wir im Dschungel sind.

Also, auf in die Karibik! Wir freuen uns auf neue Abenteuer, neue Geschichten und natürlich auf ein paar Sonnenuntergänge, die uns daran erinnern, warum wir das alles überhaupt tun. Cheers!

2018.03 - Martinique

Ankerplatz: Cul-de-sac du Marin – Karibik-Flair mit kleinen Überraschungen

Wir haben in der Bucht „Cul-de-sac du Marin“ geankert, einer großen, geschützten Bucht im Südwesten von Martinique. Hier dreht sich alles ums Segeln – Charterbetriebe, Yachten und jede Menge Segelschiffe prägen das Bild. Die kleinen Dörfer Le Marin und St. Anne sind beschaulich und charmant, aber eher unspektakulär. Dafür ist die Atmosphäre entspannt, und die karibische Lebensfreude spürt man auf Schritt und Tritt. 

• Preise: Ein Segler-Paradies mit kleinen Stolpersteinen: Die Preise für einen Liegeplatz im Hafen sind relativ moderat – vermutlich, weil Martinique in einem Hurrikan-Gebiet liegt und die Saison entsprechend kurz ist. Für uns spielt das keine Rolle, denn wir ankern lieber und genießen die Freiheit (und die Kosteneinsparung). Allerdings: Wer hier Schiffszubehör kaufen möchte, sollte tief in die Tasche greifen. Ein kleiner Druckknopf in mäßiger Qualität? 7,50 € bitte. Das Ersatzteil für unsere Ankerwinde? Sagenhafte 52 €! Zum Vergleich: In Asien kostet das gleiche Teil vom gleichen Hersteller etwa 6 €. Da können wir nur froh sein, dass wir unsere Ersatzteile bereits an Bord haben und unser Budget nicht allzu sehr strapazieren müssen. 
• Karibik-Flair: Touristenzeit und einsame Segler: In der Karibik sind derzeit eher wenige „Reisende“ oder „Cruiser“ unterwegs. Die meisten Leute hier sind im Urlaub – entweder auf ihrem eigenen Schiff oder mit einer gemieteten Yacht für ein bis zwei Wochen. Danach geht’s wieder zurück nach Hause. Die Stimmung ist entsprechend entspannt, aber auch etwas distanziert: Keiner grüßt, keiner will etwas vom anderen wissen. Die Einheimischen hingegen sind durchweg freundlich und hilfsbereit – typisch karibische Gastfreundschaft eben. 
• Das Wetter: Perfekt wie aus dem Bilderbuch: Das Wetter hier ist einfach traumhaft: Ein oder zwei kleine, erfrischende Regenschauer pro Tag, angenehme Temperaturen (nicht zu heiß, nicht zu kalt) und eine Wassertemperatur von rund 25 °C. Kurzum: Es ist die perfekte Zeit, um hier zu sein. Die Karibik zeigt sich von ihrer besten Seite, und wir genießen jeden Moment. 
• Unsere Pläne: Zwei Monate Karibik, dann weiter zu den Azoren: Wir werden etwa zwei Monate in der Karibik verbringen, bevor es Mitte Mai weiter zu den Azoren und dann nach Gibraltar geht. Bis dahin wollen wir die Inseln erkunden, das türkisblaue Wasser genießen und uns von der karibischen Lebensart inspirieren lassen. 

Fazit: 

Le Marin ist ein toller Ausgangspunkt, um die Karibik zu erleben – auch wenn die Preise für Schiffszubehör manchmal schwindelerregend sind. Aber hey, wir sind hier, um das Leben zu genießen, und das tun wir in vollen Zügen. Also: Anker hoch, Segel setzen und weiter geht’s ins Abenteuer! 

Von Le Marin nach Fort-de-France: Gemütliches Segeln mit französischem Charme (und ein bisschen Zoll-Drama)

Nach ein paar Tagen „Stillstand“ in Le Marin sind wir endlich wieder unterwegs und segeln gemütlich an der Westküste Martiniques entlang in Richtung Norden. Die Sonne scheint, das Wasser glitzert, und die karibische Brise streicht sanft durch unsere Haare – oder zumindest durch die Segel. 😉 

• Der französische Zoll: Ein ungebetener Gast mit Machtdemonstration: Doch halt! Was sehen wir da? Der allgegenwärtige französische Zoll fährt gerade in den Hafen von Le Marin ein. Die überdimensionierte Fregatte demonstriert staatliche Macht, als ginge es um die Eroberung einer neuen Kolonie. Wir kennen das schon: Vor 14 Jahren waren die Zollbeamten hier äußerst unfreundlich, und wir hatten uns damals geschworen, kein französisches Territorium mehr anzulaufen. (Bei diesen Kontrollen geht es übrigens hauptsächlich um die Mehrwertsteuer – nicht gerade das spannendste Thema für Segler.) 
• Malaysische Flagge und Langkawi: Unser kleiner Trick?: Diesmal haben wir jedoch noch nicht das Interesse der Zöllner geweckt. Vielleicht lag es an unserer malaysischen Flagge und dem am Heck angeschriebenen Heimathafen „Langkawi“. Vielleicht dachten sie: „Ach, die sprechen doch nur Chinesisch oder so etwas Ähnliches, und das wollen wir uns jetzt nicht antun.“ 😄 Wie auch immer, wir sind froh, dass wir diesmal unbehelligt geblieben sind. 
• Fort-de-France: Unser nächstes Ziel:  Unser Ziel ist Fort-de-France, die lebhafte Hauptstadt Martiniques. Hier erwarten uns bunte Märkte, französisch-karibische Küche und jede Menge Kultur. Und wer weiß, vielleicht treffen wir ja sogar auf ein paar freundlichere Zollbeamte – oder zumindest auf welche, die uns nicht sofort mit Mehrwertsteuer-Fragen löchern. 

Fazit:

Die Fahrt entlang der Westküste Martiniques ist pure Entspannung – abgesehen von der gelegentlichen Machtdemonstration des französischen Zolls. Aber hey, wir sind Segler, wir lassen uns nicht so leicht aus der Ruhe bringen. Also: Weiter geht’s, Fort-de-France wartet! Und falls uns doch noch ein Zöllner über den Weg läuft, haben wir immer noch unsere malaysische Flagge als Geheimwaffe. 😉 

2018.04 - Dominica

Ankerplatz: Roseau, Dominica – Eine Insel im Wiederaufbau 

Wir haben in der Bucht vor Roseau, der Hauptstadt von Dominica, geankert. Diese kleine Insel mit rund 170.000 Einwohnern hat im September 2017 den verheerenden Hurrikan „Maria“ erlebt, der gewaltige Zerstörungen hinterließ. 90% der Häuser wurden damals abgedeckt, und auch die Natur hat schwer gelitten – die Insel sieht aus, als wäre sie kahl rasiert worden. Der Wiederaufbau geht nur langsam voran: Die meisten Dächer sind notdürftig mit Planen und ein paar Ziegelsteinen abgedeckt, und es scheint, als hätte sich die Zeit hier ein bisschen angehalten. 

• Preise in Dominica: Hoch, höher, „Touristen-Schröpfung": Die Preise in der Karibik sind generell hoch, aber in Dominica erreichen sie bei minimalem Sortiment ein neues Level. Wir fragen uns, wie die Einheimischen bei diesen Preisen überhaupt über die Runden kommen. Als „Touristen“ werden wir natürlich besonders freundlich zur Kasse gebeten – und das im wahrsten Sinne des Wortes. Ein Tipp: Immer vorher nach dem Preis fragen, sonst kann es teuer werden. Ein Beispiel? Ein einfaches Essen (Reis mit ein paar Shrimps) für vier Personen in einer bescheidenen „Bruchbude“ am Ende der Welt kostete uns stolze 400 EC$ (etwa 140 CHF). Wir hatten keine Wahl, als zu zahlen und den Betrag unter „Entwicklungshilfe“ abzubuchen. Zum Vergleich: In der Bucht von Portsmouth gibt es ein BBQ mit Massenabfertigung für 50 EC$ – inklusive gleichwertigem Essen und Rumpunch à discretion. Das ist immer noch ein stolzer Preis, aber da kann man den Fünfer ruhig mal stehen lassen.
• Gerechtigkeit vs. Touristen-Steuer: Ich möchte betonen, dass ich nichts gegen Bezahlen habe – im Gegenteil. Aber ich erwarte dafür auch eine adäquate Leistung. Leider scheinen einige Einheimische zu denken: „Weißer Tourist = wandelnder Geldautomat.“ Das ist natürlich nicht fair, aber es gehört leider zur Realität in vielen touristischen Regionen. 

Fazit: Dominica ist eine Insel mit viel Charme und Herz, die sich noch immer von den Folgen des Hurrikans erholt. Die Menschen hier sind freundlich, aber die Preise können einem schnell den Appetit verderben. Wir genießen die Schönheit der Insel, bleiben aber wachsam, wenn es ums Bezahlen geht. Schließlich wollen wir nicht nur als wandelnde Geldautomaten gesehen werden. 😉

Ankerplatz: Portsmouth, Dominica – Ruhe, Natur und neue Freunde

Wir haben uns entschieden, in der großen Bucht vor Portsmouth im Norden von Dominica zu ankern. Hier gibt es zwar viele Bojen, die man mieten kann (organisiert von der Portsmouth Association of Yacht Security, kurz PAYS), aber wie immer bevorzugen wir es, unseren eigenen Anker zu setzen. Unser Platz ist – typisch für uns – relativ weit draußen, und das hat einige Vorteile: 

• Keine Mücken: Ja, die kleinen Plagegeister halten sich lieber in Ufernähe auf. 
• Weniger Lärm: Die Musik aus den Strandbars erreicht uns nur als leises Hintergrundrauschen. 
• Keine Tourvermittler: Wir sind einfach zu weit draußen, als dass sich ein Besuch für sie lohnen würde. Perfekt! 

• Ein unerwartetes Treffen: Claudia und Andy aus Brunnen: Am Abend hatten wir das Glück, ein nettes Schweizer Paar aus Brunnen kennenzulernen: Claudia und Andy. Sie waren so freundlich, uns einzuladen, gemeinsam mit ihnen die Insel zu erkunden. Sie hatten sogar ein Auto mit Chauffeur gemietet – eine großartige Gelegenheit, Dominica von einer anderen Seite kennenzulernen. Wir haben nicht lange gezögert und zwei wunderbare Tage mit ihnen verbracht. 
• Zwei Tage Inselerkundung: Natur, Kultur und jede Menge Lachen: Gemeinsam haben wir die Schönheit Dominicas entdeckt: üppige Regenwälder, beeindruckende Wasserfälle und freundliche Dörfer. Der Chauffeur kannte jeden Winkel der Insel und führte uns zu einigen versteckten Schätzen, die wir alleine nie gefunden hätten. Claudia und Andy waren nicht nur tolle Reisebegleiter, sondern auch eine Bereicherung für unsere Reisegeschichten-Sammlung. 

Fazit:

Portsmouth ist ein wunderbarer Ort, um die Ruhe zu genießen und gleichzeitig die Insel zu erkunden. Dank Claudia und Andy haben wir nicht nur die Natur, sondern auch neue Freunde gefunden. Manchmal sind es genau diese ungeplanten Begegnungen, die eine Reise unvergesslich machen. 

2018.04 - Guadeloupe

Von Dominica nach Guadeloupe: Segelabenteuer und unerwartete Gastfreundschaft

Nachdem wir die Prince Rupert Bay in Portsmouth, Dominica, verlassen hatten, segelten wir durch die Îles des Saintes, die Guadeloupe vorgelagerten Inseln. Wie immer herrschten zwischen den karibischen Inseln ideale Segelbedingungen mit einem konstanten Wind aus Osten. So erreichten wir in nur wenigen Stunden die kleine Ortschaft „Rivière Sens“ im Süden von Guadeloupe (15°58.7378' N & 061°42.9809' W). 

• Rivière Sens: Ein kurzer Aufenthalt mit unerwartetem Wind: Bei unserer Ankunft erlebten wir eine Überraschung: Statt des gewohnten Ostwinds blies uns plötzlich ein starker Westwind mit 20-30 Knoten entgegen. Der Ankerplatz vor der Marina von Rivière Sens erwies sich als ungünstig, und nach nur einer Stunde beschlossen wir, weiter in Richtung Norden zu segeln. Unser nächstes Ziel war die kleine Bucht „Anse à la Barque“ (16°05.3170' N & 061°46.2125' W). 
• Anse à la Barque: Unerwartete Gastfreundschaft: In der Bucht „Anse à la Barque“ entdeckten wir ein Haus am Strand, das durch den Feldstecher wie ein kleines Restaurant aussah. Neugierig ruderten wir mit dem Beiboot an den Strand und spazierten zum eingezäunten Haus. Es stellte sich heraus, dass es sich um ein privates Haus handelte, in dem eine Gruppe aus Guadeloupe das Wochenende verbrachte. Trotzdem wurden wir spontan eingeladen – eine wirklich außergewöhnliche Geste der Gastfreundschaft, die wir sehr genossen. Die Stunden dort waren ein Highlight unseres Tages. 
• Weiter nach Deshaies: Begegnung mit einem Giganten: Am nächsten Tag segelten wir weiter nach „Deshaies“ (16°18.4009' N & 061°47.9722' W). Die große Bucht ist ideal zum Ankern, und wegen der vielen Schiffe wählten wir einen Platz weit draußen. Hinter uns ankerte einer der größten Segelschiffe, die wir je gesehen haben: die SY „Espiritu del Xarey“. Dieser gigantische Sloop mit einer Länge von rund 140 Fuß (43 m) und einem Gewicht von über 270 Tonnen war ein echter Hingucker. Zum Vergleich: Unsere „NatHape“ wiegt etwa 15 Tonnen. Im Dorf trafen wir die Crew des Schiffes und kamen ins Gespräch. Sie luden uns ein, die Yacht der Superlative am nächsten Tag zu besichtigen. Die „Espiritu del Xarey“ hat eine 5-köpfige Crew (ohne Koch, der reist mit dem Besitzer) und ist mit einem Mast von über 50 m Höhe und einer Segelfläche von etwa 1.500 m² wahrlich beeindruckend. Zum Vergleich: Unser Mast ist 20 m hoch, und die Segelfläche beträgt 160 m². Das Main-Segel allein wiegt 400 kg, und der 12-Zylinder-Motor würde den Rumpf der „NatHape“ füllen. 

Fazit: Größe ist nicht alles ...  Trotz der beeindruckenden Technik und der luxuriösen Ausstattung der „Espiritu del Xarey“ bevorzuge ich unsere bescheidene „NatHape“. Ein Schiff dieser Größenordnung ist einfach nicht geeignet für eine Reise wie die unsere. Unsere kleine Yacht bietet uns alles, was wir brauchen: Freiheit, Abenteuer und die Möglichkeit, die Welt auf unsere Weise zu entdecken. 

2018.04 - Antigua

Antigua Classic Yacht Regatta 2018: Ein zufälliges Highlight unserer Reise

Was für ein Glück, dass wir genau zur richtigen Zeit in Antigua waren! Diese Woche fand die „Antigua Classic Yacht Regatta 2018“ statt – ein Megaspektakel, das wir uns natürlich nicht entgehen lassen konnten. Die Regatta ist ein Fest für die Augen: elegante, historische Yachten, die über das türkisblaue Wasser gleiten, und eine Atmosphäre, die Seglerherzen höher schlagen lässt. 

Fotografieren unter Segeln: Eine Herausforderung:

Wir haben versucht, einige schöne Bilder von diesem Event zu machen, aber das war gar nicht so einfach. An zwei Tagen sind wir mit der „NatHape“ in der Nähe der Rennstrecke herumgefahren, um den perfekten Standort für unsere Aufnahmen zu finden. Dabei mussten wir zwei wichtige Faktoren berücksichtigen: 

• Die Sonne im Rücken: Für ideale Lichtverhältnisse sollte die Sonne hinter uns sein. 
• Nähe zu den Schiffen: Um die Schönheit der Yachten einzufangen, mussten wir möglichst nah heran. 

Das Wetter spielte mit, aber der starke Wind von rund 20 Knoten und die entsprechend hohen Wellen machten es schwierig, die Kamera mit dem Teleobjektiv ruhig zu halten. Nathalie steuerte die „NatHape“ gekonnt an die „Hot-Spots“, während ich versuchte, die wunderschönen Objekte im richtigen Moment zu knipsen. 

Ein Teamwork-Erlebnis

Es war ein echtes Teamwork-Erlebnis: Nathalie am Steuer, ich mit der Kamera in der Hand, und die „NatHape“, die uns zuverlässig durch die Wellen trug. Trotz der Herausforderungen haben wir einige tolle Aufnahmen geschafft, die die Eleganz und den Charme der klassischen Yachten einfangen. 

Fazit: Ein unvergessliches Erlebnis

Die „Antigua Classic Yacht Regatta“ war ein absolutes Highlight unserer Reise. Die Kombination aus atemberaubenden Yachten, strahlendem Sonnenschein und der karibischen Kulisse war einfach magisch. Wir hoffen, dass euch die Bilder gefallen – in unserer Fotogalerie gibt es noch ein paar mehr zu entdecken. 

2018.04 - Unsere Reise von Antigua zu den Azoren

Vorbereitungen für die große Überfahrt: Von Antigua zu den Azoren

Die Zeit in Antigua neigt sich dem Ende zu, und wir bereiten uns auf die nächste große Etappe unserer Reise vor: die 2.300 Seemeilen lange Überfahrt zu den Azoren. Bei optimalen Bedingungen dauert diese Fahrt etwa 13 Tage, aber wie immer hängt vieles vom Wetter ab – und das ist auf dem Atlantik bekanntlich unberechenbar. 

• Das Wetter: Der Schlüssel zur Route: Das Wetter für diese Route wird maßgeblich durch das Hochdruckgebiet über den Azoren bestimmt. Da sich Hochdruckgebiete auf der Nordhalbkugel im Uhrzeigersinn drehen, sollten wir darauf achten, dass das Hoch möglichst südlich liegt. Warum? Damit wir nicht zu weit nach Norden segeln müssen, um günstigen Wind zu erwischen. 
• Die ersten 7 Tage: Karibikwinde und Nordostkurs : Die ersten sieben Tage der Reise sind relativ einfach, da der Wind in der Karibik mehr oder weniger konstant aus dem Osten kommt. Wir werden zunächst nach Nordosten segeln, bis wir oberhalb des Hochdruckgebiets sind. Dann können wir nach Osten abdrehen und direkt auf die Azoren zusteuern. 
• Die Herausforderung: Das Hochdruckgebiet: Das Problem ist, dass wir nicht wissen, wo das Hochdruckgebiet genau liegen wird, wenn wir in seinem Einflussbereich ankommen. Über einen so langen Zeitraum gibt es leider keine genauen Wettervorhersagen. Wir müssen das Wetter nehmen, wie es kommt, und uns entsprechend anpassen. Flexibilität und Geduld sind auf solchen Langstrecken unerlässlich. 

Fazit: Abenteuer pur

Diese Überfahrt wird ein echtes Abenteuer – eine Mischung aus Planung, Improvisation und dem Vertrauen in unsere Fähigkeiten und die „NatHape“. Wir freuen uns auf die Herausforderung und darauf, die Weite des Atlantiks zum 3. Mal zu erleben. 

PS: Falls das Hochdruckgebiet nicht mitspielt, haben wir immer noch unsere gute Laune und ein paar Reserven an Schokolade an Bord. Denn wie heißt es so schön: „Ein Segler ohne Schokolade ist wie ein Schiff ohne Segel.“ 😉⛵🍫 

Planung der Atlantiküberquerung: Blaue Linien, rote Kreise und ein bisschen Hoffnung

Die Vorbereitungen für unsere Überfahrt von Antigua zu den Azoren sind in vollem Gange, und die Planung ist – wie immer beim Segeln – eine Mischung aus Wissenschaft, Erfahrung und einem gesunden Schuss Optimismus. Hier ist ein Einblick in unsere Route und die Überlegungen dahinter: 

• Die blaue Linie: Unser geplanter Weg: Die blaue Linie auf unserer Karte zeigt den Weg, den wir ursprünglich geplant haben. Sie führt uns zunächst nach Nordosten, um das Hochdruckgebiet über den Azoren zu umgehen, und dann nach Osten direkt auf die Azoren zu. 
• Die roten Kreise: Tagesetappen: Die 10 roten Kreise markieren die Distanz, die wir voraussichtlich in den nächsten 10 Tagen zurücklegen werden – basierend auf der Annahme, dass wir etwa 150 Seemeilen pro Tag schaffen. Jeder Kreis entspricht also einer Tagesetappe. 
• Die pinkfarbene Linie: Die ideale Route nach aktuellen Wetterdaten: Die pinkfarbene Linie zeigt die Berechnung der idealen Route gemäß den aktuellen Wetterdaten. Heute ist der 1. Mai, und die letzte rote Kreislinie entspricht der Wetterprognose für den 11. Mai. 
• Das Problem: Das Hochdruckgebiet: Das Hochdruckgebiet über den Azoren liegt derzeit viel zu weit nördlich, was für uns sehr ungünstig wäre. Wenn es so bleibt, würden wir auf Gegenwind von rund 20 Knoten stoßen – nicht gerade ideal für eine entspannte Überfahrt. 
• Die Hoffnung: Morgen ist alles anders: Aber wie wir alle wissen, können Wettervorhersagen schnell ändern. Was heute noch wie ein Hindernis aussieht, könnte morgen schon kein Problem mehr sein. Deshalb bleiben wir flexibel und passen unsere Route täglich an die aktuellen Bedingungen an. 

Fazit: Ein bisschen Glück gehört dazu 

Auf einer solchen Reise geht nichts ohne ein bisschen Glück. Wir vertrauen auf unsere Erfahrung, unsere Vorbereitung und die Zuverlässigkeit der „NatHape“. Und falls das Wetter nicht mitspielt, haben wir immer noch unsere gute Laune und die Gewissheit, dass jede Herausforderung eine Geschichte für später liefert.