Wir haben einige kleinere Reparaturen am Schiff durchzuführen. Eine davon betrifft die Positionsleuchte am Mast, bei der die Farben Rot und Grün in die falsche Richtung leuchten, weil sich der farbige Plastikteil im Inneren gelöst und verschoben hat. Dies ist natürlich weniger ideal, insbesondere wenn man nachts in einen Hafen mit viel Verkehr einfährt. Hier zeigt sich, dass redundante Geräte von Vorteil sind, da wir ebenfalls Positionsleuchten an der Reling haben.

Wir planen, ein kleines Wetterfenster zu nutzen, um die 450 Seemeilen von Richards Bay nach Port Elizabeth zu segeln.

Da die Wetterfenster sehr kurz sind, sind wir froh, ein schnelles Schiff zu haben. Zusätzliche Geschwindigkeit erhalten wir durch ie von Nordost nach Südwest fließende Agulhas-Strömung.

Laut unserem Taxifahrer leben in Südafrika 56 Millionen Einwohner, davon etwa 2/3 Schwarze und 1/3 Weiße. Bei einem Spaziergang am Sonntag in der sehr stark frequentierten Beach Front in East London waren wir "weit und breit" die einzigen Anwesenden der Gattung "Weiß". Anfangs spürten wir eine gewisse Zurückhaltung der Bevölkerung uns gegenüber. Doch ein Lächeln und freundlicher Augenkontakt ließen das Eis unmittelbar schmelzen. Wir wurden mehrmals angesprochen und waren immer in einen kleinen, sehr freundlichen "Small Talk" verwickelt.

Wir würden gerne nach Port Elizabeth weiterreisen, aber die aktuelle Wetterlage lässt uns im Stich. Südafrika ist eine der schwierigsten Strecken für Schiffe, und wir haben keine andere Wahl, als auf die für uns günstigen Ostwinde zu warten. Zurzeit ist kein gutes Wetterfenster in Sicht, und so bleibt uns nichts anderes übrig, als uns anderweitig zu beschäftigen. East London ist eine Industriestadt mit etwa 800.000 Einwohnern. Heute hatten wir die Gelegenheit, eine Fabrik zu besichtigen, die Batterien herstellt. Ohne Batterien läuft nichts auf einem Schiff, und bis heute hatten wir eigentlich keine große Ahnung, wie eine Batterie im Inneren aussieht und wie sie hergestellt wird.

Wir besuchten die Fabrik „FIRST NATIONAL BATTERY“ mit etwa 1.500 Angestellten, die täglich 8.000 Batterien herstellen. Guy, der Verkaufsleiter der Firma, ermöglichte uns die Besichtigung. Die hergestellten Batterien werden hauptsächlich an die Hersteller von Pkw's und Lkw's verkauft.

Wir sehen beinahe täglich, wie tausende C-Modelle von Mercedes-Benz auf ein Schiff verladen und exportiert werden. Das ist natürlich ein guter Grund, sich anzuschauen, wie diese Fahrzeuge hergestellt werden. Guy, unser Batteriefachmann, hatte jahrelang für Mercedes-Benz gearbeitet, und dank seiner Verbindungen dürfen wir uns einer anderen Gruppe „anhängen“ und das Werk besuchen. Es werden 500 C-Modelle pro Tag produziert, was bedeutet, dass alle 3 Minuten ein neues Auto entsteht. In der Halle, wo der „Body“ hergestellt wird, hat man das Gefühl, auf einem anderen Planeten zu sein. Viele Roboter setzen und schweißen den „Body“ des Fahrzeugs vollautomatisch zusammen. Leider war das Fotografieren im Werk nicht erlaubt. Anschließend wird das fertige Fahrzeuggestell in eine andere Halle per Fließband transportiert, wo Türen, Fenster, Armaturenbrett und der gesamte Unterteil inklusive Motor, Aufhängung, Kardanwelle, usw. in sehr kurzer Zeit eingebaut werden. Die fertigen Autos werden dann auf das Hafengelände gefahren, um auf die riesigen Schiffe verladen zu werden. Auf einem solchen Schiff sollen 4 bis 5.000 Autos transportiert werden können.

Zuerst absolute Flaute, dann 20-30 Knoten, dann 35 Knoten und etwas später bis maximal 45 Knoten Wind im Hafenbecken von Port Elizabeth.

Wie man an unseren Tracks im Port Elizabeth leicht sehen kann, hatten wir einen sehr bewegten Tag. Der Hafen ist für uns Segler nicht gerade ideal. Zuerst muss man bei viel Schwell an einer Betonmauer festmachen. Zudem ist die Mauer eher eine Brücke und so hat man bei Ebbe fast keine Möglichkeit mehr, sein Schiff mittels Fender zu schützen. Die Marina selber ist ebenfalls nicht gerade auf dem neusten Stand. Eisengestelle ohne Schutz, mit Betonfüllungen werden auf „Schwimmern“ mittels „Scharnieren“ zusammengehalten. Da der Wind hier zurzeit äußerst stark ist und es beträchtlichen Schwell im Hafen hat, ist es u.M.n. nicht ganz ungefährlich, hier in Port Elizabeth anzulegen.

Unser derzeitiger Ankerplatz (im gründen Kreis mit dem Anker) vor der Hafenmauer in Port Elisabeth. Die Mauer schützt uns vor den Wind mit 30 bis 40 Kn Wind aus Westen.

Die Wettervorhersagen für Mittwoch, den 21. November 2017, für die Südküste von Südafrika. Die gute Nachricht ist, dass es uns die Prognosen vom Wochenende erlauben, zur Mossel Bay oder gar nach Cape Town zu segeln :-)).